रेल संयुक्त दोषों का कारण विश्लेषण और उपचार के उपाय

रेल संयुक्त दोषों का कारण विश्लेषण और उपचार के उपाय

1, रेल जोड़ दोष के कारण
(1) लाइन के मध्यम रखरखाव के बाद, ट्रैक बेड अस्थिर होता है और तेजी से बदलता है, खासकर रेल जोड़ों पर। यदि रखरखाव जारी नहीं रखा जा सका, तो निचले जोड़ों की घटना दर बहुत बढ़ जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप रेल हेड क्रशिंग, रोलिंग क्षति और अन्य बीमारियाँ होंगी।
(2) गिट्टी उबलने, कीचड़ उत्सर्जन, सख्त होने और जोड़ ढहने के परिणामस्वरूप गिट्टी बिस्तर की लोच में कमी आई है, जिसके परिणामस्वरूप जोड़ पर ट्रेन के प्रभाव बल में वृद्धि हुई है। समय के साथ, कम बकल वाले जोड़ बनाना आसान हो जाता है।
(3) रेल गैप बड़ा है, जोड़ के बोल्ट ढीले हैं, और जब ट्रेन गुजरती है तो जोड़ का कोण बनता है, जिससे जोड़ पर ट्रेन का प्रभाव बल बढ़ जाता है।
(4) "रेल अंत के वसा किनारों को समय पर नहीं हटाया गया। रेल अंत वसा किनारों के बनने के बाद, उन्हें रेल के पहियों द्वारा रेल के सिरों पर स्पैलिंग ब्लॉक बनाने के लिए घुमाया गया, जिससे अदृश्य रूप से सतह पर छोटे जोड़ बन गए संयुक्त रेल जोड़ों का। वास्तव में, पहले से ही बड़े आकार के रेल जोड़ थे, जिससे रेल जोड़ों पर ट्रेन के पहियों का प्रभाव बढ़ गया, जिससे रेल रेंगने लगी, रेल जोड़ चौड़े और असमान हो गए, जिससे रेल संयुक्त बोल्ट ढीले हो गए और क्लैंपिंग प्लेटें ढीली हो गईं। न केवल व्यापक संयुक्त रोगों का कारण बनता है बल्कि ड्राइविंग सुरक्षा को भी गंभीर रूप से खतरे में डालता है।"
(5) स्टील रेल और क्लीट और ढीले हिस्सों के भौतिक कारणों से, अपर्याप्त गिट्टी कंधे की चौड़ाई और ट्रैक बेड की मोटाई का वक्र सुपरएलिवेशन, असमान स्लीपर रिक्ति, और खराब रेल जोड़ों जैसी बीमारियां हुई हैं। यदि रखरखाव समय पर नहीं होता है, तो ट्रेन के वक्र में प्रवेश करने पर केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होगा, जो संयुक्त नोजल बनाएगा, लाइन की दिशा को नुकसान पहुंचाएगा, जिससे कम दूरी की ट्रैक रिक्ति की क्रमिक परिवर्तन दर मानक से अधिक हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप ट्रैक अनियमितताएं होंगी, परिवर्तन पहियों का प्रक्षेपवक्र ट्रैक पर पहियों के प्रभाव और क्षति को बढ़ाता है। (नोजल अक्सर वक्रों पर, विशेष रूप से छोटे त्रिज्या वाले वक्रों पर और सीधी रेखाओं पर भी दिखाई देते हैं।)
(6) मोटे किनारों और रेल एक्शन किनारों के बाएँ और दाएँ गलत संरेखण के कारण गेज में अनियमितताएँ होती हैं, जिससे ट्रेन के पहियों के चलने के प्रक्षेप पथ में परिवर्तन होता है और इस तरह ट्रैक की स्थिरता को नुकसान पहुँचता है, जो जल उपचार रोगों के मुख्य कारणों में से एक है। .
(7) रेल सामग्री का कारण। फैक्ट्री छोड़ते समय विभिन्न कारणों से अलग-अलग रेलें कठोर रूप से मुड़ी हुई हो सकती हैं और अन्य मानक रेलों की तुलना में उनकी संयुक्त शमन शक्ति कम हो सकती है। रेल को बदलते समय, दो रेलों का ऊर्ध्वाधर घिसाव असमान होता है, या अनुचित रखरखाव के कारण जोड़ों पर क्षैतिज पैड असमान होते हैं, या जोड़ों की असमान टैंपिंग और खाली उठाने से रेल की गलत संरेखण होती है, जिसके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण प्रभाव क्षति होती है रेलगाड़ी के पहियों द्वारा जोड़ों पर, जिसके परिणामस्वरूप जोड़ों का अत्यधिक खाली होना और पटरियों का स्तर ख़राब हो जाता है।
(8) कुचल पत्थर गिट्टी की सामग्री और ग्रेडिंग खराब है। ट्रेन लोड की बार-बार की जाने वाली कार्रवाई के तहत, गिट्टी बिस्तर क्षतिग्रस्त हो जाता है, जिससे गिट्टी बिस्तर सख्त हो जाता है, जिससे रखरखाव कार्यों की गुणवत्ता प्रभावित होती है और टैंपिंग प्रभाव प्रभावित होता है।
(9) संयुक्त स्लीपरों की स्थिति सही और वर्गाकार नहीं है, जो ट्रेन के भार को ट्रैक बेड और सबग्रेड तक समान रूप से संचारित नहीं कर पाती है, जिसके परिणामस्वरूप एक ही जोड़ के बाएं और दाएं स्ट्रैंड पर असमान तनाव होता है।
(10) वक्र पर सुपरएलिवेशन की सेटिंग अनुचित है, और ट्रेन का गुरुत्वाकर्षण वक्र के नीचे स्ट्रैंड जोड़ के प्रभाव को बढ़ा देता है, जिसके परिणामस्वरूप जोड़ का बकल कम हो जाता है।
2, रेल जोड़ दोषों की रोकथाम और उपचार निम्नलिखित पहलुओं से शुरू किया जाना चाहिए:
(1) रेल संयुक्त भागों और फास्टनरों के रखरखाव और बन्धन को मजबूत करना। हर समय उचित रेल गैप मान बनाए रखना शामिल है; संयुक्त बोल्ट टॉर्क को 500N·m से ऊपर बनाए रखने के लिए उच्च शक्ति वाले बोल्टों का नियमित रूप से निरीक्षण करें और उन्हें फिर से कस लें; ट्रेन की टक्कर से होने वाली क्षति को कम करने के लिए क्लीट और ज्वाइंट बोल्ट पर तेल लगाएं; यदि रेंगना मानक से अधिक है, तो इसे वसंत और शरद ऋतु में रेल जोड़ों को समान रूप से वितरित करने की व्यवस्था की जा सकती है, और ऑपरेशन के बाद रेल जोड़ों और स्लीपर फास्टनरों के लिए बन्धन संचालन को दोहराया जा सकता है।
(2) उचित सड़क उठाने और टैम्पिंग संचालन। इस तथ्य के कारण कि ट्रेन के बार-बार प्रभाव भार के तहत जोड़ पर ट्रैक बेड का तनाव और कंपन त्वरण गैर-संयुक्त भागों की तुलना में बहुत अधिक है, जोड़ पर ट्रैक बेड की टैंपिंग गुणवत्ता अच्छी होनी चाहिए। जोड़ को उठाते समय, रेल की सतह को समतल किया जाना चाहिए और फिर आठ तरफ से दबाया जाना चाहिए। उभार बनाने के लिए जोड़ को न उठाएं। विशेष रूप से, कम थ्रेड इन्सुलेशन जोड़ों के लिए, हमें पहले गिट्टी बिस्तर को साफ करने, नए गिट्टी को बदलने और पूरक करने की आवश्यकता होती है, और फिर संयुक्त क्लैंप प्लेट को प्रतिस्थापित करना होता है। इंसुलेशन जोड़ (विशेष रूप से बीच में दो स्लॉट इंसुलेशन) को नई विफल इंसुलेशन सामग्री से बदलें। फास्टनर संयुक्त बोल्ट को कस लें, जो इन्सुलेशन जोड़ के उच्च और निम्न मिसलिग्न्मेंट को खत्म कर सकता है, और फिर आठ तरफा टैंपिंग का संचालन कर सकता है।
(3) जोड़ पर ट्रैक बेड को विनियमित करें। रेल जॉइंट ट्रैक बेड के सख्त होने से न केवल असर क्षमता में काफी कमी आती है, बल्कि लाइन की कठोरता में भी काफी सुधार होता है, कंपन अवशोषण और अलगाव प्रदर्शन कम हो जाता है, और अवशिष्ट विरूपण और लाइन की विभिन्न बीमारियों में वृद्धि होती है। तली को साफ करने और गिट्टी को नई गिट्टी से बदलने के लिए रोशनदान मरम्मत का उपयोग करें। जोड़ पर गिट्टी की ग्रेडिंग को समायोजित करें, गिट्टी का सावधानीपूर्वक चयन करें, इसे जोड़ पर 5 छेदों की सीमा के भीतर 20 से 40 मिमी की छोटी बजरी से बदलें, और इसके माध्यम से प्रेषित ट्रेन लोड को समान रूप से वितरित करने के लिए आठ तरफ टैंपिंग को मजबूत करें। सड़क के किनारे रेल और स्लीपर।
(4) रेल की सतह का नवीनीकरण करें। परिचालन के दौरान रेल जोड़ों के कारण रेल के सिरे पर असमान टूट-फूट, टूट-फूट और घर्षण लोकोमोटिव और वाहनों पर महत्वपूर्ण अतिरिक्त प्रभाव डालते हैं, जिससे लाइन की विकृति बढ़ जाती है और बीमारियों का और विकास होता है। संयुक्त रेल सतह की समय पर मरम्मत, पॉलिश और वेल्डिंग की जानी चाहिए। सड़क गश्ती दल को बार-बार यह निरीक्षण करने का निर्देश दें कि मानक हर दिन पूरा हो रहा है या नहीं और इसे समय पर बदलें।
(5) रेल के नीचे कुशन की लोच में सुधार करें। वर्षों के ऑपरेशन के बाद, रेल के नीचे का इलास्टिक कुशन धीरे-धीरे रबर पैड को सख्त कर देगा, विशेष रूप से जोड़ पर पैड के मजबूत प्रभाव बल के तहत। लोच धीरे-धीरे कम हो जाती है, और ट्रैक संरचना की अच्छी लोच को बहाल करने के लिए संयुक्त क्षेत्र में चार स्लीपरों के पैड को समय पर बदला जाना चाहिए।
(6) विशेष रूप से उन लाइनों के लिए जिन्हें अभी-अभी यांत्रिक रूप से साफ किया गया है, संयुक्त रखरखाव को मजबूत करना आवश्यक है: ① संयुक्त ट्रैक की ज्यामितीय स्थिति को अच्छी स्थिति में रखें; ② ट्रैक बेड की लोच में सुधार के लिए जोड़ों को सख्त करने, गिट्टी ढहने और मिट्टी डालने को समय पर संभालें; ट्रेन संचालन के दौरान गिरने वाली राख, कोयले की राख, राख के अवशेषों के साथ-साथ हवा द्वारा लाई गई रेत, धूल और बाहरी ढीली सामग्री के आक्रमण को समय पर साफ और स्क्रीन करना; ③ सैडल प्रकार और लो हेड बकल को समय पर पॉलिश करें, वेल्ड करें और संयुक्त रेल चिपिंग की मरम्मत करें, और रेल की सतह की चिकनाई बनाए रखें; वेल्डिंग मरम्मत के बाद, यह जांचने के लिए 1 मीटर लंबे रूलर का उपयोग करें कि मरम्मत किए गए हिस्से की ऊंचाई 0.5 मिमी से अधिक न हो। पॉलिश करने और पीसने के बाद, रेल की सतह समतल, चिकनी और एकसमान स्तर पर पहुंच जाती है।
(7) रेल मिसलिग्न्मेंट का उपचार: ① उच्च और निम्न रेल सतह मिसलिग्न्मेंट के लिए पहली विधि रेल के दोनों किनारों पर निचले रेल सिरे पर स्प्लिंट और रेल के निचले जबड़े को पैड करने के लिए दो दंत प्रत्यारोपण का उपयोग करना है, या उपचार के लिए रेल के दोनों ओर ऊंचे हिस्से पर पैड दंत प्रत्यारोपण। दूसरी विधि है जोड़ को ढीला करना, जोड़ की क्लैंप प्लेट को तोड़ना और क्षैतिज पैड को पैड करना, और फिर जोड़ के बोल्ट और फास्टनरों को कसना। यदि उच्च और निम्न अव्यवस्थाएं गंभीर हैं, तो उन्हें खत्म करने के लिए उपरोक्त विधियों का उपयोग किया जा सकता है। ② बाएं और दाएं अव्यवस्थाओं के लिए, विस्थापित दांतों का एक टुकड़ा रखकर, या डबल लेयर स्प्रिंग वॉशर और अन्य वॉशर रखकर इसे हल किया जा सकता है। उपरोक्त संयुक्त बोल्ट को कसने के लिए क्लैम्पिंग प्लेट को दबाते समय जोड़ को कसना आवश्यक है।
(8) रेल फैट किनारों का उपचार: रेल जोड़ों पर रेल गैप के अस्तित्व के कारण, जो लाइन के कमजोर बिंदु भी हैं, इस बिंदु पर ट्रेन के पहियों का प्रभाव बड़ा होता है, जो आसानी से कुचलने का कारण बन सकता है। रेल जोड़, रेल हेड को बड़ा बनाते हैं, जिससे एक्शन किनारे पर रेल वसा किनारों का एक छोटा सा खंड रखना आसान हो जाता है, जबकि अन्य भागों में नहीं होता है, जिससे गेज प्रतिशत गंभीर रूप से असमान हो जाता है और आसानी से ट्रैक निरीक्षण वाहनों के प्रदर्शन को प्रभावित करता है और गतिशील जोड़, यह कार को हिलाने की कृत्रिम अनुभूति के मुख्य कारकों में से एक है, और इसे समय पर कोने की चक्की से पॉलिश किया जाना चाहिए या चॉप से ​​​​काटा जाना चाहिए। अन्य हिस्सों के मोटे किनारों को भी समय पर ग्राइंडर से पॉलिश करना चाहिए।
(9) संयुक्त स्लीपरों की सही स्थिति बनाए रखें, और स्लीपर रिक्ति की गणना और कॉन्फ़िगर स्लीपरों की संख्या के अनुसार निर्धारित की जानी चाहिए। यदि कोई विचलन है, तो वर्गाकार स्लीपर की मरम्मत के लिए रोशनदान का उपयोग करें।
(10) मेरा मानना ​​​​है कि एबटमेंट दोषों का उपचार कई कार्य विधियों का उपयोग करके किया जा सकता है, जैसे कि स्प्लिंट को उलटना या दो स्प्लिंट को बदलना, लेन बदलना और रेल को मोड़ना। क्लैम्पिंग प्लेट को उलटने का कारण यह है कि रेल जोड़ क्लैम्पिंग प्लेट की फ़ैक्टरी प्रक्रिया द्वारा सीमित होता है और जब ट्रेन एक छोटे त्रिज्या वक्र पर गुजरती है तो केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होता है, जिसके परिणामस्वरूप नोजल या जोड़ का खराब अभिविन्यास होता है, जो समय के साथ रेल और क्लैम्पिंग प्लेट के बीच एक सख्त मोड़ बनता है। क्लैम्पिंग प्लेट को रोशनदान बिंदु के अंदर उलटने के लिए क्लैम्पिंग प्लेट को जोर से मोड़कर एक त्रिकोणीय कोण बनाया जा सकता है, जिसका उपयोग रेल जोड़ को बाहर और सीधे अंदर की ओर पकड़ने के लिए किया जा सकता है (यदि नोजल गंभीर है, तो यह भी हो सकता है) नोजल के बाहर एक कंपित दांत का टुकड़ा जोड़कर क्लैंपिंग प्लेट और जोड़ के बीच में रेल के बीच गद्देदार)। यदि यह काम नहीं करता है, तो दिशा बदलने के लिए एक बड़ी नायलॉन सीट का उपयोग करें। सपोर्ट नोजल की डिग्री के अनुसार, बाहरी ट्रैक बेड की चौड़ाई को उचित रूप से बढ़ाएं, और ट्रैक बेड के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए इसे परतों में दबाएं। नोजल पर आंतरिक और बाहरी माउथ स्प्लिंट को बदलें, और संयुक्त नोजल को नियंत्रित करने के लिए स्प्लिंट के रिवर्स मोड़ का उपयोग करें। वहीं, ट्रैक शिफ्टिंग ऑपरेशन के दौरान नोजल ज्वाइंट को केवल दबाया जा सकता है, उठाया नहीं जा सकता। यदि ऊपर उठाना आवश्यक हो तो जोड़ को चलाने के लिए छोटी कमर को खींचने की विधि का उपयोग करें। नोजल को फैलने से रोकने के लिए जोड़ को सीधे न खींचें।
बेशक: रेल जोड़ दोषों को खत्म करने के लिए, निर्बाध रेल बिछाना सबसे अच्छा समाधान है।

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