टर्नआउट के सामान्य दोषों का विश्लेषण और उपचार

Ⅰ. मतदान की ख़राब दिशा को रोकने और सुधारने के लिए क्या उपाय हैं?

 

1. मतदान से पहले 50 मीटर लाइन के समग्र रखरखाव में अच्छा काम करें, और ट्रैक की सतह को हमेशा सपाट और दिशा को सुचारू रखें।

2. सीधी स्टॉक बेसिक रेल की दिशा में अच्छा काम करें और स्विच की स्थिति को समायोजित करें।

3. मूल रेल के झुकने वाले बिंदु को अच्छी तरह से मोड़ें, और गेज को चौड़ा करने और घटाने का अच्छा काम करें।

4. मूल रेल की मौजूदा झुकने की मात्रा की जाँच करें और पुष्टि करें, और मानक के अनुसार झुकने वाले खंड की लंबाई और वेक्टर तैयार करें।

5. टैम्पिंग ऑपरेशन को मजबूत करने के लिए नियमों के अनुसार टैम्पिंग के अलावा, टर्नआउट की विशेषताओं के अनुसार भी इसे ठीक से मजबूत किया जाना चाहिए।

6. गिट्टी बिस्तर की पूरक टैंपिंग, टर्नआउट भाग में स्विच रॉड और कनेक्टिंग रॉड सेट करें, प्रत्येक स्लीपर होल की गिट्टी टर्नआउट स्लीपर की ऊपरी सतह से 20-30मिमी कम होनी चाहिए, और गिट्टी बिस्तर को दबाना चाहिए।

7. विभिन्न भागों के रखरखाव और मरम्मत को मजबूत करें, और रेल की स्थिति को ठीक करने के लिए विभिन्न फास्टनरों की भूमिका को पूरा करें।

 

Ⅱ. मतदान की ख़राब दिशा के क्या कारण हैं?

 

1. मतदान प्रतिशत के समग्र रखरखाव की उपेक्षा करना, जिसके परिणामस्वरूप मतदान प्रतिशत की दिशा ख़राब होती है।

2. बिछाने की स्थिति सही नहीं है, और यह झुकते ही झुक जाएगा।

3. रेल और उनके हिस्सों की टूट-फूट, अनुचित संचालन विधियों को बढ़ाना, और समर्थन दूरी और गेज के साथ कठोरता से काम करना, जिसके परिणामस्वरूप निरंतर भागों में अनियमितताएं होती हैं।

4. घुमावदार मूल रेल के झुकने वाले बिंदु की स्थिति गलत है, जिसके परिणामस्वरूप स्विच भाग की रेल दिशा खराब है।

5. अनुचित टैम्पिंग से लाइन में गड्ढे हो जायेंगे।

6. खराब गिट्टी और खराब संघनन गिट्टी बिस्तर के प्रतिरोध को कम कर देता है।

7. रेल और उसके हिस्से अच्छी तरह से जुड़े नहीं हैं, जिसके परिणामस्वरूप गलत दिशा आदि होती है।

 

Ⅲ. रेल के तेज़ कुचलने और पार्श्व घिसाव के क्या कारण हैं?

 

1. टिप रेल और बेसिक रेल बारीकी से बंधे या गलत तरीके से बंधे नहीं हैं;

2. पॉइंट रेल का ऊपरी लोहा बहुत छोटा है

3. मूल रेल का ऊर्ध्वाधर घिसाव सीमा से अधिक है;

4. स्विच रेल के सामने के हिस्से की ऊपरी सतह व्हील ट्रेड और रिम की रोलिंग, निचोड़ने और रोलिंग क्रिया के अधीन है।

 

Ⅳ. शार्प रेल और बेसिक रेल के बीच निकट संपर्क की कमी को रोकने और सुधारने के लिए क्या उपाय हैं?

 

1. अपर्याप्त रूप से कटी हुई बिंदु रेलों को समतल करें;

2. पीसना और वेल्डिंग करना या ऊपरी लोहे और मजबूत प्लेट बोल्ट को बदलना;

3. स्विच मशीन और स्विच रेल रॉड की स्थिति को समायोजित करें ताकि वे एक ही क्षैतिज रेखा पर हों;

4. मूल रेल की दिशा को सही करें, और झुकने वाले बिंदु की स्थिति और वेक्टर को सही करें;

5. मूल रेल और बिंदु रेल के "मोटे किनारे" को पीसना;

6. झूठे गेज को खत्म करने के लिए स्पाइक्स चलाएं;

7. टिप रेल या बेसिक रेल को सीधा करें, दिशा समायोजित करें, और गेज बदलें;

8. कनेक्टिंग रॉड की लंबाई समायोजित करें, पॉइंट रेल के ईयर आयरन के छेद की स्थिति बदलें या एक इंसुलेटिंग बैकिंग प्लेट जोड़ें। यदि त्रुटि बड़ी है, तो कान के लोहे या चौकोर स्टील को बदला जा सकता है;

वेल्ड की मरम्मत करें या घिसे-पिटे और झुके हुए स्लाइडिंग बेड प्लेटफॉर्म, रेल सपोर्ट, स्लाइडिंग बेड बोर्ड शोल्डर को बदलें, या रेल सपोर्ट, स्लाइडिंग बेड बोर्ड और स्लीपरों को एक साथ जोड़ने के लिए सर्पिल स्पाइक्स का उपयोग करें, और रेल सपोर्ट और बनाने के लिए क्षैतिज बोल्ट का उपयोग करें। बुनियादी रेल "तीन सीम" को खत्म करने के लिए मजबूती से एक साथ जुड़ें।

 

Ⅴ. प्वाइंट रेल के पिटने के क्या कारण हैं?

 

1. पॉइंट रेल के एड़ी के सिरे पर रेल गैप बहुत बड़ा है, स्पेसर आयरन और स्प्लिंट घिसे हुए हैं, बोल्ट ढीले हैं, और कार गुजरते समय प्रभाव पड़ता है;

2. एड़ी ब्रिज प्लेट या बॉस कुचल दिया गया है;

3. टैंपिंग ठोस नहीं है, और एक लटकता हुआ बोर्ड है;

4. नुकीली रेल कमर को मोड़ती है।

 

Ⅵ. स्विच रेल की अनम्यता के क्या कारण हैं?

 

1. टिप रेल रेंगती है, और दो स्ट्रैंड असंगत हैं;

2. टाई रॉड या कनेक्टिंग रॉड की स्थिति गलत है;

3. पॉइंट रेल के एड़ी के सिरे पर स्टड बोल्ट घिसे हुए हैं या स्पेसर लोहे के स्प्लिंट गंभीर रूप से घिसे हुए हैं, और कसने के बाद बोल्ट खींचे नहीं जाएंगे;

4. मूल रेल में एक छोटा सा मोड़ है, और स्लाइडिंग बिस्तर सीधा नहीं है;

5. टाई रॉड, कनेक्टिंग रॉड और संयुक्त लोहे के बोल्ट की छेद वाली दीवार को घिसकर बड़ा किया जाता है, और स्क्रू को ठीक से पीसा जाता है।

 

Ⅶ. प्वाइंट रेल की पिटाई को रोकने और सुधारने के लिए क्या उपाय हैं?

 

1. वेल्ड की मरम्मत करें या स्पेसर आयरन, स्प्लिंट को बदलें, घिसे हुए स्टड बोल्ट को बदलें;

2. हील ब्रिज प्लेट और एंटी-जंप आयरन को पूरक और नवीनीकृत करें, और पॉइंट रेल के लिए आगे एंटी-जंप उपाय करें, जैसे कि मूल रेल के नीचे पॉइंट रेल एंटी-जंप डिवाइस जोड़ना, या एंटी-जंप सुदृढीकरण स्थापित करना प्वाइंट रेल कनेक्टिंग रॉड बोर्ड के दोनों सिरों पर, ताकि तेज रेल की छलांग को रोकने के लिए लंबा हिस्सा मूल रेल के नीचे फंस जाए;

3. स्विच भाग के तकिए के नीचे टैंपिंग को मजबूत करें, विशेष रूप से जोड़ की टैंपिंग और पॉइंट रेल की एड़ी;

4. आर्च कमर की पॉइंट रेल को सीधा करें।

 

Ⅷ. अनस्मूथ गाइड कर्व को रोकने और सुधारने के लिए क्या उपाय हैं?

 

1. सुनिश्चित करें कि समर्थन बिंदु और एड़ी समर्थन की स्थिति सही है;

2. गेज का आकार बनाए रखें और गिरावट दर को आवश्यकताओं के अनुरूप बनाएं;

3. गाइड वक्र देखने में चिकना और चिकना है, हंस के सिर को हटा देता है;

4. कुछ स्थानों पर ट्रैक को समायोजित करके और गेज को सही करके इसका समाधान किया जाता है।

 

Ⅸ. गाइड कर्व रेल के आंशिक घिसाव को रोकने और सुधारने के उपाय?

 

गाइड लाइन पर 1/20 लोहे की बैकिंग प्लेट बिछाएं;

 

आवश्यकताओं के अनुसार 6 मिमी की सुपर-एलिवेशन सेट करें, और गाइड वक्र की सीमा के भीतर, यह 2‰ से अधिक नहीं होनी चाहिए; ढलान के साथ;

 

कनेक्टिंग हिस्सों को रेल से मुक्त रखें।

 

Ⅹ. गाइड कर्व गेज के विस्तार को रोकने और सुधारने के उपायों का संक्षेप में वर्णन करें।

 

1. रेल ब्रेसिज़ को गाइड कर्व के बाहर सेट किया जाता है, जिसे स्लीपर द्वारा अलग किया जा सकता है या लगातार सेट किया जा सकता है;

2. झूठे गेज को खत्म करने के लिए रेल सपोर्ट गैप का नवीनीकरण करें;

3. गाइड कर्व के बाहरी स्ट्रैंड जोड़ पर ब्रिज-प्रकार की बैकिंग प्लेट स्थापित करें;

4. सड़े हुए क्रॉस तकिए को बदलें;

5. कंक्रीट टर्नआउट स्लीपरों को फास्टनरों के कंधों और रेल के नीचे के अंतराल को खत्म करना चाहिए।

 

XI. गाइड कर्व रेल की आंशिक सतह घिसाव के कारणों का संक्षेप में वर्णन करें।

 

उत्तर: चूंकि गाइड कर्व के बाहर स्ट्रैंड्स के लिए सुपर-एलिवेशन सेट नहीं है, इसलिए वे लंबे समय तक केन्द्रापसारक बल के अधीन रहते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ऊपरी स्ट्रैंड रेल का एंटी-सुपर-एलिवेशन और सनकी घिसाव होता है।

 

बारहवीं. गाइड वक्र के गेज के विस्तार के कारणों का संक्षेप में वर्णन करें।

 

उत्तर: जब ट्रेन गाइड वक्र से गुजरती है, तो केन्द्रापसारक बल, पार्श्व जोर और रेल पर पहियों के प्रभाव के कारण, स्पाइक्स दूर तैर जाएंगे, सहायक उपकरण ढीले हो जाएंगे, और रेल विस्थापित हो जाएगी।

 

XIII. उन कारणों का संक्षेप में वर्णन करें जिनके कारण गाइड वक्र चिकना नहीं है।

 

उत्तर: स्विच रेल की एड़ी का आकार और मेंढकों के आगे और पीछे के छिद्र मानक के अनुरूप नहीं हैं, समर्थन बिंदु की स्थिति गलत है, समर्थन का आकार मानक नहीं है और कार्य विस्तृत नहीं है, अनुचित है रखरखाव और ट्रेन के पहिये के प्रभाव के कारण गाइड वक्र गोल और चिकना नहीं हो सकता है।

 

XIV. गैर-मानक मेंढक गेज के क्या कारण हैं?

 

उत्तर: निरीक्षण दूरी और बैक प्रोटेक्शन दूरी मानक के अनुरूप नहीं है, और गार्ड रेल फ्लैंज ग्रूव और फ्रॉग फ्लैंज ग्रूव के आयाम मानक तक नहीं हैं, जो फ्रॉग गेज के अयोग्य होने का कारण हैं।

 

XV. मेंढकों के ऊर्ध्वाधर घिसने और कुचलने के क्या कारण हैं?

 

उत्तर: जब पहिया हानिकारक स्थान से गुजरता है, तो इसका केंद्र रेल और विंग रेल पर प्रभाव पड़ेगा, और मेंढक के केंद्र में स्विच स्लीपर में अक्सर एक लटकती हुई प्लेट होती है; गिट्टी बिस्तर की ठोसता को नुकसान ऊर्ध्वाधर घिसाव और मेंढक के कुचलने का मुख्य कारण है।

 

XVI. मेढकों के ऊर्ध्वाधर घिसाव और कुचलन को रोकने के लिए क्या उपाय हैं?

 

1. मेंढक के निचले हिस्से में टैंपिंग को मजबूत करें, विशेष रूप से कांटा केंद्र और मेंढक के आगे और पीछे के जोड़ों में टैंपिंग को मजबूत करें;

 

स्विच स्लीपर को बदलने के अवसर का लाभ उठाकर फ्रॉग बॉटम की टैंपिंग को पूरी तरह से मजबूत करें;

 

बल को बफर करने के लिए फ्रॉग बॉटम टर्नआउट तकिए की ऊपरी सतह पर एक रबर पैड रखें; (4) मेंढक की समग्र स्थिरता को मजबूत करने के लिए ऊर्ध्वाधर बोल्ट बकल प्लेट के साथ मेंढक को बैकिंग प्लेट पर ठीक करें।

 

मेंढक के टर्नआउट स्लीपर पर एक विशेष लोहे की सीट लगाई जा सकती है, और मेंढक की स्थिति को लोचदार फास्टनरों के साथ तय किया जा सकता है

 

XVII. मेंढक आंशिक घिसाव को रोकने और सुधारने के लिए क्या उपाय हैं?

 

उत्तर: विलक्षण रूप से घिसे-पिटे मेंढक की वेल्डिंग और मरम्मत; दिशा उलटी हो सकती है; विलक्षण रूप से घिसे हुए भाग की टैम्पिंग को मजबूत किया जाता है, और मेंढक की क्षैतिज स्थिति को ध्यान में रखा जाता है।